媒体报道

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2020-09

瞄准350亿结构件“赛道” 瑞德丰蓄力

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全球疫情蔓延,但似乎并未影响头部动力电池企业的扩产节奏。进入2020年以来,包括宁德时代、LG化学、松下等一线企业发起一轮全球动力电池产能“新基建”。


产能扩张背后,最大的驱动因素来自于电动化明朗后的巨大配套缺口。


在欧洲和中国两大主战场,软硬兼施的政策之下,各大车企都提出了明确的电动化目标,以大众为例,到2025年,其全球电动车销量目标要达到200万辆。而这意味着超100GWh的动力电池需求。这让其开始通

过更加深度的介入电池领域来保证未来供给。


相关数据预测,到2023年,全球对电动汽车电池的需求预计为406GWh,而供应预计为335GWh,短缺约18%。预计到2025年这种短缺情况将持续,供应短缺约40%。头部企业扩产的紧迫性由此可见。


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电池产能扩张的同时,上游产业链的配套同样不可或缺。无论是欧洲还是中国,包括正负极、隔膜、电解液、结构件等产业链细分领域的头部企业都在密集扩产,为头部企业的未来配套需求准备。


作为动力电池结构件领域的头部企业之一,瑞德丰也在为接下来巨大的市场需求启动做准备。


2019年3月,瑞德丰将公司总部迁移到常州金坛,成为金坛新能源产业集群中的重要一环。最新的进展是,不久前,在常州当地政府的大力支持下,瑞德丰完成了新一轮大规模专项产业基金的导入。按照节奏,

资本导入后,其将进一步完善在国内外各大生产基地战略布局,为接下来核心客户的全球化配套做准备。“加快资本导入,是为接下来的市场大规模启动未雨绸缪。”瑞德丰董事长王有生的判断是,结构件市场

需求量巨大,已经深度绑定优质客户的企业必须跟上客户的节奏。

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